Télécharger le document () de 20

Cas client : Projet de développement d'une flotte de véhicules à faible émission de carbone par La Poste

La Poste est sur le point de réduire considérablement l'empreinte carbone de sa flotte de véhicules de distribution grâce à l'énergie solaire.

Une ombrière photovoltaïque et un système de stockage d'énergie sont actuellement à l'essai pour assurer l'alimentation des véhicules électriques qui transportent le courrier depuis le site de La Poste à Magny-les-Hameaux (Yvelines) chez les particuliers. Selon les premiers résultats, l'autoproduction d'électricité du site permet déjà de réduire la dépendance à l'égard du réseau électrique.

Loi EnR du 10 mars 2023 relative à l'accélération de la production d'énergies renouvelables

L’article 11 de la loi prévoit :

Les parcs de stationnement extérieurs d’une superficie supérieure à 1500m² doivent être équipés en ombrière intégrant un procédé d’énergies renouvelables sur au moins la moitié de cette superficie.

La date de l’obligation varie en fonction du mode de gestion du parking (directe, en concession, en délégation de service public, autre) et de la taille mais se situe entre 2026 et 2028.

La sanction pécuniaire prévue pour non-respect de cette obligation s’établira entre 20 000 et 40 000€ en fonction de la taille des parkings.

La loi facilite ainsi l'installation de panneaux solaires, qui peuvent alors être complétés par un système de stockage d’énergie.

Découvrez un cas concret d’installation à travers ce projet pilote de La Poste.

Le projet pilote est conçu pour fonctionner en tant que microgrid. L'énergie produite par les panneaux photovoltaïques est stockée dans un système de stockage d'énergie et utilisée en cas de besoin, principalement pour charger les véhicules, mais aussi pour alimenter le bâtiment du site pendant les heures de pointe, quand les prix sont élevés sur le réseau électrique.

 

Comment cela fonctionne  ?

Dans le courant de la journée, lorsque les véhicules de livraison sont sur la route, les panneaux photovoltaïques produisent de l'énergie à partir de la lumière du soleil. L'énergie s'accumule dans le système de stockage, prête à recharger les véhicules dès leur retour en fin de journée. Le cas échéant, une partie de l'énergie autoproduite peut être utilisée pour le bâtiment du site pour limiter sa dépendance au réseau et donc réduire sa facture énergétique aux heures de pointe. Très rentable, cette solution contribue également à réduire les contraintes exercées sur le réseau électrique.

BaaG - La Poste -Gepy project installation
la-poste-electric vehicle under PV panels

L'importance de la numérisation.

La numérisation est la clé d'une gestion efficace des énergies renouvelables. Le projet pilote de La Poste est basé sur un algorithme intelligent qui gère les flux d'énergie et contrôle le microgrid sans aucune intervention humaine. Il suffit aux chauffeurs de garer les véhicules de livraison pour qu'ils soient rechargés pendant la nuit. Le lendemain matin, les VE sont prêts à partir avec une batterie chargée pour la journée à venir.

Les résultats sont impressionnants. La recharge des véhicules de livraison se fait sur site, via l’ombrière PV et le bâtiment, sans augmenter la consommation d'électricité du site provenant de sources externes. L'autoconsommation d’électricité produite localement fournit jusqu'à 80 % de l’énergie nécessaire pour alimenter les véhicules de livraison pendant la saison estivale, lorsque les l’ombrière PV est la plus productive.

Des conclusions importantes pour La Poste

Le projet pilote est un modèle très utile. Selon les calculs, si toute la flotte des 7 000 voitures électriques de La Poste bénéficiait de la même infrastructure de recharge pour VE, 5 593 000 kWh d'électricité photovoltaïque renouvelable seraient produits annuellement pour 16 954 000 km solaires parcourus. On pourrait ainsi éviter l'émission de 112,98 tonnes de dioxyde de carbone avec le même nombre de VE alimentés uniquement par le réseau électrique. 
la-poste-PV panels-on-shade-structure
eaton-cover-image-la-poste-case-study-baag-en-us.jpg

Lisez notre cas client pour comprendre ce modèle et ses avantages :

  • Découvrez comment une installation alliant production d'énergie photovoltaïque, stockage d'énergie, recharge pour véhicule électrique au sein d’un bâtiment tertiaire permet à La Poste de limiter l'impact de la recharge de ses VE sur son réseau électrique.
  • Découvrez comment La Poste peut tirer parti des technologies existantes pour transformer sa flotte de véhicules, maximiser l'utilisation d'une énergie sans carbone et réduire les émissions de carbone de ses sites, et ce, sans interrompre ses activités.
  • Découvrez le retour sur investissement de cette stratégie de recharge pour véhicules électriques.
En soumettant ce formulaire, j’accepte que les données personnelles que je fournis puissent être partagées avec Eaton, ses partenaires de distribution et ses fournisseurs tiers, conformément à la politique de confidentialité des données d’Eaton et aux lois applicables en matière de confidentialité des données.
J'accepte d'être informé de l'actualité Eaton, des nouveautés produits et des promotions. J'accepte qu'Eaton utilise mes données pour personnaliser les communications marketing. Toute utilisation de mes données personnelles sera conforme aux lois applicables sur la protection des données et à la Politique de confidentialité Eaton. Je peux retirer mon consentement à tout moment en contactant Eaton ou en visitant le Centre de préférences Eaton.